12月16日上午10时，太原晋中两市共同举行改造竣工通车活动，龙城大街贯通、滨河东路南延、魏榆路正式开放通行。作为2022年晋中市城区市政重点工程，龙城大街、魏榆路快速化改造项目有力推进，为太榆“半小时黄金经济圈”贯通“舒筋活络”，太原晋中两市商贸流、物流、资金流双向流动进一步跑出“加速度”。
太原晋中共同举行龙城大街贯通、滨河 东路南延、魏榆路改造竣工通车活动。（晋中日报 提供）
高位推动，太榆一体化向更高水平拓展
近年来，太原晋中两市紧抓重大战略机遇，一体化通行条件逐步完善，两市群众同城生活的梦想走进了现实，两市深度融合发展的蓝图正在变成实景。
2021年11月19日，太原晋中两市召开工作对接座谈会，就一体化发展提出战略性思考、前瞻性谋划和务实性举措。以此次对接会为标志，太原晋中全面开启了一体化发展新篇章。
2022年以来，晋中市委、市政府乘着“‘一群两区三圈’城乡区域发展新布局”决策部署的东风，主动服务、主动融入、主动作为，太原晋中一体化发展进入加速期、迈上快车道。
晋中市委市政府领导多次研究、一线推动。各相关单位主动作为、通力协作，太原晋中一体化发展各项任务在晋中市有效开展。
2022年6月，太原市党政代表团到晋中市考察调研。7月，山西中部城市群第一次市际联席会议在太原召开，五市签署《山西中部城市群“6+1”合作协议》。
在两市和有关方面的共同推进下，太原晋中一体化向着更广范围、更深层次、更高水平拓展。
航拍魏榆路快速化改造项目。（晋中日报 提供）
基建入手，区域协调发展取得突破性进展
晋中市从基础建设入手，打通“断头路”、畅通“微循环”、构筑“互联网”，特别是龙城大街、魏榆路快速化改造，推动太原晋中一体化迈出新步伐，区域协调发展取得突破性进展。
晋中市委、市政府坚持全局性谋划、高标准设计，充分考虑道路周边地理位置、路网布局、商业网点、车辆流量等情况，确定最优方案，一线协调推进工作。
龙城大街快速化改造项目，全长8公里，本次快速化改造4公里，东起中都北路以西，西至太榆交界,双向十车道；沿线建设4个节点工程，单节点高架桥3座、连续高架桥1座、下穿通道1座、匝道高架桥1座。
魏榆路快速化改造项目，全长6.8公里，本次快速化改造4.9公里，北起文津街以北600米处，南至龙湖街，双向六车道；沿线建设6个节点工程，互通式立交1座、连续高架桥1座、下穿通道2座、匝道高架桥1座、天桥2座。
随着晋中市主动对接太原、基础设施先行，打通道路连通上的堵点难点，两市互联互通新格局进一步打开。
“目前，晋中市与太原市有13条道路具备一体化通行条件，其中6条道路已经实现连通，另外7条道路正加快推进。其中，杨盘街、农谷大道、龙湖街、创业街4条道路已经实施至太榆交界处。”晋中市住建局有关负责人介绍说，“实现连通的6条道路是小牛线、太太路、汇通路、迎宾街、龙城大街、鸣谦大街。”
改造后的魏榆路与龙湖西街互通道路。（晋中日报 提供）
未来可期，太原晋中一体化发展动力强劲
太原晋中之间每条道路上的车流人流，是两市“一家人”频繁往来、努力奋斗的生动展示，也是太原晋中一体化发展质量提升、效率提高、水平提质的强力引擎。
晋中主动承接太原国家区域中心城市建设“南拓”“东延”，打好山西大学城、综改区晋中开发区、晋中国家农高区等“王牌”，重点把66平方公里的山西智创谷作为城市核率先突破的重要引擎。
两市“链主”企业龙头带动，协同提升区域产业链规模和质量，共同打造高能级产业生态体系，推动晋中加快建设国家级甲醇经济示范区。围绕太原总部经济，晋中市用足用活城市群要素市场化配置综合改革试点政策，一批配套产业项目加快引进，经济增长极加速打造。
2002年，晋中市第一条城际公交线路901开通。如今，晋中至太原城际公交线路共计10条，单日运行趟次348趟，停靠站点295个，线路总长275.2公里，年运营里程872.8万公里，发送乘客1044.5万人次。
如今，龙城大街、魏榆路实施快速化改造，太原市龙城大街、东中环与晋中市城区外环、内环道路实现快速互联互通。随着道路快速畅通，两市产业加速联动，两市公交更好连通，正加速推动太原晋中一体化发展。
