新华网太原9月29日电（王梦佳）“我们将综合采取路段扩能、节点扩能、数智扩能等手段，软硬结合、多措并举，全面增强高速通行保障能力。”在中共山西省委宣传部、山西省人民政府新闻办公室29日举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会（省交通运输厅专场）上，山西省交通运输厅党组书记、厅长郭丙福介绍说，“十五五”时期，山西将全面启动太原至临汾、太原至长治等12个繁忙拥堵路段扩能改造。

　　新闻发布会现场。新华网发

　　“十五五”时期山西交通运输进入新的发展阶段。综合交通运输体系的建设方式转向跨区域统筹布局、跨方式一体衔接、跨领域深度融合推进，发展动能转向结构优化、数智赋能、绿色转型协同驱动，增长模式转向以做优增量、提质存量为主导的内涵式发展。为此，山西省交通运输厅谋定了“加快建设现代化高质量综合立体交通网，着力推进一体化融合、安全化提升、数智化升级、绿色化转型，推动交通强省建设取得突破性进展”的发展目标。

　　“‘十五五’末，山西‘4纵15横’高速公路主骨架将建成85%以上，总里程突破7000公里。”郭丙福介绍说，山西交通运输部门将加快推进阳城至运城、朔州至太原等6个国高网待贯通路段建设。

　　“自1996年山西首条高速公路太旧高速全线通车以来，经过30年的发展，全省高速公路通车里程将近6500公里，实现了县县通高速。”郭丙福介绍说，按照国家“十五五”时期交通运输“一网四化”主攻方向，立足通行需求较大路段，山西以太原放射性骨架公路为主，系统谋划了太原至长治、太原至临汾、汾阳至军渡等12个高速公路扩能改造项目，总里程约1035公里。

　　目前，山西已全面启动这12个项目的前期工作，将坚持因地制宜、经济适用的原则，综合采取路段扩能、节点扩能、数智扩能等手段，软硬结合、多措并举，增强通行保障能力。

　　据了解，路段扩能就是将原来的路面由四车道拓宽为六或八车道，设计时速原来是80公里的调整为100公里，原来100公里的调整为120公里。节点扩能主要是对互通式立交、收费站、城镇出入口、服务区、长大隧道、长大下坡等节点进行微改造，加强局部能力供给，避免由局部频繁拥堵造成长距离、大范围拥堵。数智扩能主要是打造数智站点、数智隧道、数智服务区、设施数智预警、干线数智管控、数智监测调度等重点场景，挖掘通行潜力，提升运行效率。

　　“我们还将对高速公路相关安全设施设备进行改造，提升安全耐久水平，同步完善沿线充换电基础设施，实现‘一次改造、全方位提升’。”郭丙福说。