原标题：【新春走基层】隧道施工战犹酣
1月23日，大年初二。
深冬的雁门关外，白雪皑皑，户外气温已经低至零下20℃。记者来到国家级重点项目集大原高铁恒山隧道施工现场，这里却是一派繁忙景象。100多名高铁建设者奋战在施工一线，顶着风寒，用汗水诠释着独特的“年味”。
在恒山隧道二工区2号斜井1600米深处，只见10余名工人正火热地进行仰拱焊接。不远处，渣土运输车辆往来穿梭，旋转挖机、装载机等机械设备轰鸣作业。今年22岁的四川籍工作人员陈禹坤有6年的焊工经验，是工区的技术骨干。为了项目建设保质保量、如期推进，今年他选择和工友们就地过年。
“仰拱是隧道的关键一环，它相当于铁轨的地基。仰拱牢不牢，直接关系这上面的枕木实不实、列车行驶稳不稳。我留下来指导，确保钢结构的焊接质量。”陈禹坤告诉记者，目前整体质量可控，工人们严格按规程操作，焊接饱满，满足焊接长度。
在2号斜井出口西南侧600米外的另一个工地——二号拌合站，工人们同样紧张忙碌。临近中午，罐车司机安彪仍然在等着装料。常年在水泥堆中工作，他的脸部、手部和衣服上蒙上了一层薄薄的灰，显得比同龄人稍大。随着拌合站机器轰鸣旋转，一股灰色的水泥料瞬间流入了储罐，安彪顾不上休息，就匆匆驾车驶往用料点。
“仰拱的模板焊接完，这边就得赶快送料。”安彪告诉记者，整整一上午，他已经发了8趟车。虽然累点，但一想到集大原高铁通车后，朔州到老家石家庄车程缩短3个小时，自己可以带家人坐高铁看看闻名遐迩的应县木塔、看看曾经拼搏过的地方，心里就充满了喜悦。
据介绍，今年春节假期，恒山隧道项目部二工区共有129名工作人员坚守一线，他们来自13个省份，分布在不同工种。工区1、2、3号斜井不停工，工人们鼓足干劲、加班加点推进工程进度，力争如期实现隧道全线贯通目标。
“目前，恒山隧道正洞完成5000多米，还剩下9700米左右。”恒山隧道施工项目部副经理丁友明介绍，整体建设进展有序顺利。春节期间，公司还会开展各类暖心活动，做好各项后勤服务保障，让建设者们在施工现场温暖过年。
本报记者任永亮 本报通讯员符烨邦
