这对我们来说，是鼓励更是责任。吉利汽车在山西整个汽车产业链里面，具有完整的生产资质，拥有1字头，5字头，6字头，7字头生产资质；具有良好的集团资源整合能力，有完整的汽车零部件产业链，包括研发体系和销售体系。

从2016年9月20号第一台车下线，到目前为止，吉利汽车山西基地生产销售整车已经突破了40万辆，产值突破580亿元，税收突破32亿元。山西基地解决就业2400多人，整个园区解决就业4500人，在山西整个产业链上带动就业突破1万人。

吉利汽车山西基地有完整的汽车产业链和完整的体系，对山西汽车产业发展起到了支撑作用。

日前，山西省授予吉利汽车和大运汽车全省汽车产业的双“链主”企业，我觉得赶上了好时代，有信心、有决心，让山西汽车工业迎来辉煌。

吉利之所以布局山西，是因为山西有较好的资源禀赋，有独特的甲醇汽车工业基础。30多年前，山西开始研究甲醇。吉利从2005年开始研究甲醇，现在拥有专利200多项，形成了四代整车。

投资甲醇，第一个原因，从国家能源安全的角度去考虑。第二个原因，我们想实现能源多元化，让汽车使用者有更多选择。甲醇汽车排放更低、成本更低，更清洁、更高效。

目前，在市场上有近3万台甲醇汽车正在运行，贵阳的出租车（几乎）全部是甲醇汽车，显现了良好的经济效应、社会效应和环保效应。

最初在晋中吉利投入了21亿元，目前通过几次技术改造，现在累计已投入60亿元。每一次投入，对企业来讲既是压力也是动力。我个人觉得，吉利能够一步一步在山西加大投入，是因为山西的营商环境、政策环境发生了很大变化，促使我们进一步加大投入。

可以说，这几年，山西特别是晋中营商环境变化特别大，更加尊重企业、尊重企业家。

吉利是晋中市唯一的全省十大产业链“链主”企业。晋中市在新能源汽车产业园区里成立了专班，让企业小事不出门，大事有人管，让企业一心一意把生产经营做好。

2022年我们最大的感触是，政府在留抵退税方面给了企业很大支持。今年企业遇到了很大的困难，比如原材料涨价等。在这种情况下，政府把我们存量的退税和增量的退税同步退给了企业，增加了现金流，为企业走向快速发展通道提供了必要保障。这几年，山西省委、省政府及时足额把技改扶持资金兑现给企业，促进了企业提档升级。

同时，山西省各级党委、政府对人才加大了关心力度，“三晋英才”和“建设中国特色社会主义建设者”，对企业都进行倾斜；同时给企业和企业家荣誉，让企业家把企业建设好。

吉利汽车山西基地会进一步整合资源，一方面做大做强“链主”，让下游的“链核”和链上企业跟着我们一起有奔头。

对于吉利自己来讲，我们会生产一批、研发一批、预研一批。同时，我们也会把零部件企业做大做强一批、培育发展一批、引进吸收一批。通过这两个“三个一批”，我们会逐渐把汽车产业链进一步完善，做得更好。

通过SS11甲醇乘用车和甲醇重卡下线，我们将构建自己的甲醇汽车生态链，让甲醇汽车在山西乃至全国，能够进一步做大做强、做精做细；通过甲醇把山西的资源禀赋进一步发掘起来，为山西转型升级发挥“链主”企业作用。